Balu barátomtól születésnapomra megkaptam a Metal Earth Black Pearl vitorláshajó fém makettjét. Korábban ugyanezen gyártótól már összeraktam a Darth Vader's TIE Advanced X1 és a TIGER I harckocsi fém maketteket, utóbbiról beszámoltam itt a blogon is, szóval nem volt ismeretlen ez a lézervágott fémlemez alkatrészekből összeállított makett építési technika.

Egy csöndes januári szombat hétvégén neki is álltam összerakni a Black Pearl-t. A szokásos, fekete, vékonyka, papír tasakból egy összehajtogatott szerelési útmutató, valamint két lézervágott fémlemez került elő. Az útmutató szokásos módon nem túl bőbeszédű, ábrákon keresztül mutatja be az építési fázisokat. A két fémlemezen összesen 23 db, szépen kidolgozott, lézervágott és gravírozott alkatrész található. A Tigris harckocsi 81 alkatrészéhez képest meglepően kevés, de még a TIE Fighter is több (28) alkatrészből állt. Persze nem az alkatrészek mennyiségén múlik sem a nehézség, sem a minőség, sem a megjelenés.

Ahogy korábban írtam, az Occre jelentős Black Friday akcióinak köszönhetően megint elcsábultunk és megint hirtelen felindulásból elkövetett makettvásárlás bűncselekménye következett be. Rendeltünk egy Gorch Fock vitorlás iskolahajó makettet és két vasúti tehervagon makettet. A rendeléstől számított másfél héten belül, Mikulásra meg is érkezett a csomag a műhelybe. Sánta barátom megvárt a makettek kibontásával, csak a nagy szállító dobozt bontotta ki, hogy tényleg az jött-e meg, amit rendeltünk. Mondjuk próbálta volna csak meg kibontani a makettek dobozait nélkülem :).

Megint Black Friday volt az Occre-nál és persze megint nem tudtunk ellenállni a kísértésnek és a jelentős kedvezményeknek. Sánta barátom régóta, már a kezdetek óta nyaggat, hogy közösen is építsünk egy fa hajó makettet, ne csak mindenki a sajátját. Eddig valahogy mindig sikerült ellenállnom, de most az Occre Black Friday akcióitól felbuzdulva beadtam a derekam.

Nem tudtam ellenállni az 50% + 10% kedvezménnyel árult Gorch Fock német iskolahajónak. Ezzel a hajóval már egyébként is régóta szemeztem, így végül megrendeltük közös építésűnek. És ha már rendeltünk hozzácsaptunk 1-1 vasúti tehervagont is, ezeket is 50% + 10% kedvezménnyel, szinte ingyen adták :). Ezt is nézegettem már korábban. és most, hogy ilyen nagy kedvezménnyel adták, megvettük gyakorló makettnek. Egyszerűbbnek tűnik, mint a hajók, vagy a villamosok, legalább is nincs benne hajlított palánkozás és összetett kötélzet :).

Jó rég nem jelentkeztünk, miután tavaly nyár óta az építési alkalmak sajnos nagyon megritkultak, szinte teljesen elhaltak, így téma híján a blog is szünetelt. Ennek számos oka volt, Sánta barátom családi állapotában változások álltak be, valamint új helyre is költözött, ahol viszont elkezdtünk kialakítani egy új, szuper, kis műhelyt, és ezzel együtt kezdenek végre újra beindulni az építések is, többek között folytatjuk a villamosok építését. A berlini villamos esetén a vezetőállásoknál szakadt félbe az építés, szóval innen kellett újra felvenni a fonalat.

Most kaptuk az örömteli hírt, hogy hosszú szünet után újraindult a termelés a régmúlttal rendelkező, világhírű Hajógyártó utcai hajógyárban.

A világjárvány és a háborús helyzet miatt az elmúlt év elején szinte teljesen leállt a hajógyártás az ikonikus Hajógyártó utcai hajógyárban. A megrendelők visszamondták a már futó rendeléseiket, a befektetők is kihátráltak a cég mögül, valamint súlyosan érintette a vállalatot a globális alapanyag hiány, valamint az energia költségek drasztikus növekedése is. A cég életben tartása érdekében a tulajdonosok és a cégvezetés a kieső hajómegrendelések kompenzálására villamosok gyártásába kezdett, azonban úgy tűnt ezek sem képesek megmenteni a vállalatot. A gyár bezárása és az elbocsátások ellen az utcára vonultak a munkások, hatalmas tüntetések kezdődtek.

Már megint egy újabb kütyü érkezett a Hajógyártó utcai bázisunkra, méghozzá egy Sculpfun S9 lézervágó. Már nagyon régóta terveztünk beszerezni egy lézervágót, amivel terveink szerint, majd különböző rétegelt lemezeket vághatunk a saját tervezésű épületeinkhez, hajóinkhoz és villamosainkhoz, valamint különböző dolgokat gravírozhatunk. Eredetileg egy másik lézervágót néztünk ki és rendeltünk meg, több mint egy éve, azonban a gyártó a mai napig nem tudta szállítani, így végül megunva a várakozást más beszerzési forrás után nézve megrendeltük egy Sculpfun S9 lézervágót, melyet néhány napon belül le is szállítottak.

A berlini villamos korábbi ablak üvegezésnél már bevált 0,75 mm-es átlátszó PC lapokat használtam az ajtók üvegezésére is. Felmértem, majd filccel felrajzoltam a PC lemez védőfóliájára az ablaküveg méreteket, ezután ollóval kivágtam őket. Vágás után pontos méretre csiszoltam az „üvegeket”, hogy szépen passzentosan üljenek az ajtók ablakkereteiben. Most is az ablaküvegezésnél már kipróbált és bevetett, a Gjøa vékony, 0,5 mm-es borító léc maradékaiból és ragasztószalagból eszkábált távtartó lemezkét, valamint a Faller 170494 speciális ragasztót használtam az üvegek pozicionálásához és a beragasztásukhoz. Az üvegezésnél nagyon kellett ügyelnem, hogy nehogy megsérüljenek a drótból hajlított és festett kilincsek. Az osztott üveges ajtók miatt a négy ajtóba összesen hat üveget kellett szépen sorban kiszabnom, méretre csiszolnom és beragasztanom, egy darabig elszórakoztam velük.

Kivágtam a 37-es és 38-as alkatrészeket, kicsit megcsiszoltam őket, majd összeállítottam és összeragasztottam belőlük a vezetőállás szekrények merevítő szerkezetét. Az összeállításnál nagyon ügyeltem a megfelelő párhuzamosokra és derékszögekre, ezért száradás közben többször ellenőriztem. Kellő száradás után rápróbáltam a már korábban elkészített, lefestett 32-es jelű szekrényajtós előlapot. A szekrényajtók kis lécei miatt ezek az elemek egy kicsit megvetemedtek, meghajlottak, hmmm… ezt az összeragasztásnál majd orvosolni kell.

Az ablaküvegek PC lapjaival együtt megérkeztek a különböző átmérőjű réz drótok is az ajtókilincsekhez. Először úgy terveztem, hogy a kilincsek felhelyezése előtt beüvegezem az ajtókat, de jobban átgondolva a dolgot arra jutottam, hogy az üvegeket a már lelakkozott ajtókba kellene beragasztani, hogy ne a beüvegezett ajtókat kelljen lakkozni. A lakkozást viszont a kilincsek után kellene megejteni, így hamar módosítottam az elképzelésemen és előre vettem a kilincsek ügyét. Bár lehet, hogy a kilincsezett ajtókat meg majd nehéz lesz üvegezni, na mindegy, majd kiderül.

Tavaly március 28-án volt az első fahajó makett építő napunk, valamint aznap kezdtük el írni a hajógyártó utca blogunkat is az építési tapasztalatainkról. Itt az ideje, hogy számadást tartsuk az első egy évünkről.

Nos az elmúlt egy évben sok minden történt, beszereztünk hét fa hajó makett készletet (Gjøa, HMS Peregrine, 2 db Ulises, Dos Amigos, Esmeralda, és egy olcsó kínai fa hajó), két hajószelvény kittet (Santísima Trinidad), négy villamost (madridi, lisszaboni, barcelonai és berlini), mindenféle szerszámokat, anyagokat, festékeket, lakkokat stb, valamint gépeket is, többek között egy 3D nyomtató és egy köszörűgépet flexibilis fúrófejjel. Ezeken felül számos műanyag makett tulajdonosa is lettünk, melyeket most nem részletezném. A fentieken túl gazdagodtunk egy csomó tapasztalattal, élménnyel, vidám percekkel, amikor kínunkban csak nevettünk a bénázásainkon.