Folytattuk az Ulises-ek palánkozását, azonban közben felmerült bennem, hogy orvosolnunk kellene egy hibánkat, melyet még rögtön a hajóépítés elején, a hajógerinc összeállításánál követtünk el. Nevezetesen azt, hogy a hajótengely vonalát nem jelöljük meg a hajógerinc végén, mielőtt felragasztanánk rá a 6-os számú hátsó megerősítéseket, hogy majd tudjuk hol kell kifúrni. Amikor még csak tanulmányoztuk a terveket, direkt felhívtuk egymás figyelmét, hogy nehogy elfelejtsük, Természetesen a nagy építési izgalomban kiment a fejünkből.

Ahogy a Gjøa hajóm esetében is utánanéztem, hogy szerepelt-e és ha igen, akkor milyen bélyegeken, úgy gondoltam ugyanezt megteszem a berlini villamosomnál is. Megvallom őszintén nem sok reményt fűztem hozzá, hogy ilyen bélyegre bukkanok, de legnagyobb meglepetésemre találtam ilyet. Méghozzá nem is német, hanem bolgár bélyegen szerepel a Westliche Berliner Vorortbahn. A legnagyobb meglepetés azonban csak ezután ért, amikor is megpillantottam a bélyegképet, mivel nem egy eredeti villamosról készült kép szerepel a bélyegen, hanem egy az egyben az Occre modelljének a képe, méghozzá az egyik katalógusfotója. Ez aztán a döbbenet. Ez azért is érdekes, mivel az eredeti villamos tudtommal megmaradt és napjainkban is látható a berlini Német Technika Múzeum (Deutsches Technikmuseum) vasúttörténeti szekciójában, valamint az internet tanúsága szerint archív fotó is fennmaradt erről a villamosról.

Van egy-két dolog, ami számomra érthetetlen az Ulises modell kapcsán, pedig még csak az elején járunk az építésének. Rögtön az első, amint már korábban is írtam, a hajógerinc. Miért kellett három részre felszabdalni, a hajó hossza nem indokolja, a készlet doboza is olyan hatalmas, hogy majdnem a teljes hajógerinc elférne benne, nemhogy két fél gerinc. Szerintem építési és gyártási szempontokból, valamint a kész modell masszivitását tekintve is sokkal praktikusabb lenne, ha csak két részből állna. Utólag belegondolva ugyanez igaz a három részből álló, fedélzet alatti, hosszanti bordamerevítőkre is. Első értetlenségemben arra gondoltam, hogy lehet, hogy az Occre-nak olyan lézervágója van, ami nem tud nagyobb lemezeket vágni, ez azért elég siralmas lenne egy ilyen gyártó esetén. De ez a hipotézisem időközben megdőlt, mikor is megérkezett és kibontottam az Occre Esmeralda szkúner modelljét. hatalmas, 60cm hosszú lézervágott rétegeltlemezek köszöntek rám.

Az Cala Esmeralda háromárbocos szkúner volt a második készlet, melyet kibontottam az Occre Black Friday rendelésből. A szokásos univerzális Occre doboz, melyre csak ráragasztják az adott modell képét, adatait. A beltartalom is a szokásos, egy színes képes és egy szöveges építési útmutató, utóbbi a szokásos öt nyelven, egy tervrajzcsomag, festék rendelést segítő lap, ami az útmutatókat illetni. Az építésianyagok tekintetébe is a megszokott minőség és elrendezés, három köteg fa léc és rúd nyaláb, öt lézervágott rétegeltlemez, valamint néhány különálló lézervágott rétegeltlemez alkatrész, egy fotómaratott réz lapocska, két műanyag doboz a kisebb öntött fém és fa alkatrészeknek, cérnáknak stb., egy darab háló, valamint egy papír boríték a vitorlákkal.

A Ulises-ek hajótörzsének palánkozása már eddig is jó pár hajóépítő tábort, alkalmat és munkaórát felemésztett, és még nem értünk a végére. Sánta barátom párszor kifejtette azon nézetét, hogy egy palánkléc felhelyezése átlagosan egy munkaóra. Amit kicsit sokaltam, de a méretre vágással, trimmeléssel, csiszolással, áztatással, hajlítással, száradással, ragasztással és felszögeléssel, majd a ragasztó száradásával együtt könnyen lehet, hogy igaza van.

Rögtön az első palánklécek odapróbálásakor értetlenül konstatáltam, hogy pár cm híján két palánkléccel pont nem lehet végig érni a hajótörzsön. Az orrtól kb. 1 cm híja, hogy a léc elérje a középső 6-os bordát, míg a fartól kb. 2-3 cm hiányzik ugyanezen bordához. Ez módfelett feldühített, miért nem lehetett ezeket a nyamvadt palánkléceket 2-3, ad absurdum 5 cm-rel hosszabbra gyártani. Ez ugyanolyan érthetetlen dolog számomra, mint hogy miért kellett a hajógerincet három részből összerakni. Szóval szomorúan vettem tudomásul, hogy egy palánksorhoz 3 palánkléc szükséges, szerintem bosszantó pazarlás. Még szerencse, hogy első ránézésre bőséges palánkléc mennyiséget adtak a készlethez, ha meg mégsem, akkor legfeljebb ellopok néhányat Sánta barátom kötegéből, bár ő már előrébb jár a palánkozással, szóval igyekeznem kell.

Úgy döntöttem, hogy az első doboz, melyet kibontok a Black Friday akció keretében az Occre-tól rendelt modell kontingensből az a Berlini villamos lesz. Villamos modellem még sosem volt, még műanyagból se.

Az első villamos már elindult felénk
csilingel, amerre jár
Az első villamosra vár
a hajógyár

A pontos megnevezése Westliche Berliner Vorortbahn ami hivatalosan Nyugat-Berlini Helyiérdekűvasutat jelent, szóval inkább HÉV, mint villamos. de én az egyszerűség kedvéért mostantól inkább villamosként fogok rá hivatkozni.

Jeeeee… végre megjött a futár, beállított két hatalmas dobozzal. Be se fér az ajtón, hol fogom én ezt a sok mindent elhelyezni… Lázas izgalommal álltam neki feltépni a dobozokat… Wowww…

Az Occre már november elején beharangozta, hogy november végén nagy Black Friday akciók lesznek, de még nem árulták el, hogy mit és mennyire fognak leértékelni. Sánta barátommal már ezen hír hallatára teljesen bezsongtunk, már előre nézegettük, hogy miket rendelnénk, és reménykedtünk, hogy amikre vágyunk, azokat nagymértékben leértékelik majd. Amit mindketten kinéztünk, és nagyon ráizgultunk, az a Santísima Trinidad négy ütegsoros, elsőosztályú sorhajó egy keresztmetszeti szelvénye volt. Vadul elkezdtük nézegetni a neten a képeket, valamint találtam egy nagyon jó kis youtube video sorozatot, ahol egy emberke éppen ezt a modellt építi, még csak kb. a modell felénél jár, de már a 39. videónál.

A valamikor ezen is túl kell esni elvet követve az Ulises-emen a bordacsiszolást Sánta barátom nyári tábora alkalmával ejtettem meg. Ennek az volt az egyik előnye, hogy kint a kertben legalább a csiszolás után nem kellett porszívózni. Szóval csiszolóvásznakkal és csiszolófával felfegyverkezve nekiálltam a bordák csiszolásának. Nem egy túl lélekemelő munkafázis, de az előzetes várakozásaimhoz képest meglepően gyorsan és könnyen ment, főleg kint a szabadban a jó levegőn, miközben jó kis klasszikus magyar rockzenéket hallgattunk. Alaposan le is csiszoltam a bordákat, hogy a palánklécek szépen felfeküdjenek, többször is odapróbáltam egy-egy palánklécet az ívekhez. A tattőkénél azért nem volt könnyű mutatvány szépen megcsiszolni a lapos csiszolófával, erre kellene venni egy íves csiszolófát. Pár csiszolóvásznat elkoptattam és elszakítottam, mire végeztem. Sánta barátom, ő ekkor már a palánklécek felhelyezésével bajlódott, meg is jegyezte, hogy ő bíz nem csiszolta meg ilyen alaposan, szerinte felesleges. Lehet, hogy igaza van, majd kiderül.

Mint már írtam, jól elmaradtunk a blogírással, így most próbálom bepótolni az elmúlt hónapok építéseinek leírását, bár az építések is igencsak megcsappantak a nyári-őszi hónapokban.

A ferde bordái miatt az Ulises-t is néhány napig súlykezelésnek vetettem alá. Úgy látszik eddig minden hajóm súlyzózik, a Gjøa a ferde gerince, az Ulises a ferde bordái miatt. Nagyon kis kigyúrt hajóim lesznek. A súlyzózástól valamit javult a helyzet, de nem lett tökéletes, van egy kis csavarodás az egész hajótestben, annak ellenére, hogy a gerinc nyílegyenes, nem is értem, hogy lehet, ááá… jó lesz ez így is.

Felragasztottam a leírás szerint a 33-as orr- és a 35-ös tatfedélzet darabot (jééé építettem egy egeret), majd a 34-es és 36-os megerősítéseket. Ezután a bordacsiszolás következett volna, de nem igazán fűlött hozzá a fogam.Mint már írtam a csiszolás nem igazán a kedvenc elfoglaltságom. Keserűen döbbenetes felismerés volt, hogy a fahajóépítés nagy része (legalábbis az eddigi tapasztalataim alapján) nem másból áll, mint csiszolásból.

Sánta barátomnak megint sikerült behülyítenie, mitagadás könnyen ment. Black Friday akció van most november 25-29. között az Occre-nál, mondanom se kell, hogy már az akció első napján sikerült jól bevásárolnunk. Annyira, hogy egyszeri egyösszegű rendelés tekintetében rekordot döntöttünk. Nem is merem elárulni, hogy mi mindent összevásároltunk… majd úgy is kiderül, amikor megérkeznek és elkezdjük összerakni őket. Egy modell tekintetében sikerült ellenállnom Sánta barátom kísértésének, de akkor is csak azzal tudtam leszerelni, hogy jövőre is lesz Black Friday és akkora is kell hagynunk valamit.

Tény, hogy jelentős, 10-15-20-25-50-60%-os!!! kedvezmények vannak most az Occre-nál egyes termékekre, de mi lesz ennek a vége? Újabb és újabb hajók (és nem csak hajók) jönnek, miközben a régiekkel sem haladunk. Az Occre lassan nem fogja elhinni, hogy magánszemélyek vagyunk és nem viszonteladók.

Nagyon bezsongtunk, tűkön ülök, alig várom, hogy végre megjöjjenek a rendelt cuccok…